Оснащен ли контейнеровоз трюмной версией?

Первой и наиболее очевидной областью дизайна всех видов кораблей является геометрия их корпусов.Прежде чем вы сможете понять, почему корпус контейнеровоза имеет характерную форму, вам необходимо обратить внимание на сами геометрические формы.Сравнение корпуса контейнеровоза с корпусом транспортного или грузового судна может ясно показать, что корпус контейнеровоза более совершенен, чем корпуса двух других типов.Другими словами, передняя, задняя, левая и правая части контейнеровоза имеют обтекаемую форму, а не такие круглые, как у транспортных или грузовых судов.Почему?

Чтобы ответить на этот вопрос, каждый должен сначала понять еще один аспект области контейнеров.Товары, перевозимые в контейнерах, обычно имеют высокую потребительскую ценность и приоритет.Например, если дизель корабля, построенного на индийской верфи, необходимо перевезти из Германии, то перевозка будет осуществляться в контейнере, и это приоритетная перевозка.Поскольку автомобильный двигатель установлен в доме дизельного двигателя, это процесс в процессе эксплуатации.Он определит вероятность задержек на средних и поздних стадиях строительства проекта.Кроме того, машины и оборудование должны быть доставлены без других опасностей или повреждений.

Поэтому контейнеровозы — это суда с жесткими временными ограничениями.Их время оборота капитала очень короткое.Иными словами, время, необходимое им для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в морском порту, должно быть как минимум таким, чтобы они могли без задержек зайти в следующий морской порт.Именно поэтому контейнеровозы относятся к разряду быстроходных судов.Чтобы лучше развивать скорость, давление корпуса должно быть снижено до минимума, что также основано на дотошном корпусе.Другими словами, показатель плавучести воды в корпусе контейнеровоза очень низкий, в среднем от 0,6 до 0,7.

Еще одной примечательной геометрической особенностью контейнеровозов является высокий призматический индекс формы корпуса.Другими словами, сечение большей части длины корпуса в основном прямоугольное.Это сделано потому, что под основной палубой можно разместить большее количество контейнеров.

Центральный район контейнеровоза:
Одной из важнейших схем шпангоутов, подготовленных заранее при проектировании контейнеровоза, является схема шпангоута миделя.Некоторые из кораблей в корабле используют много формулировок и рассмотрения роли, которая содержит подготовку вида груза, способа перевозки, корабля и т.д., фактический объем корабля, тип корабля обычно определяется Частью идентификации.

Ввиду распространенных схем конструкции контейнеровозов на следующем рисунке показана мидель-корабельная часть.Как всем известно, ключ к пониманию инженерных чертежей с точки зрения дизайнера интерьеров.Ниже обсуждаются некоторые общие характеристики промежуточной секции контейнеровоза:

Все контейнеровозы имеют двойное дно, что позволяет легко использовать внутреннее пространство двух днищ в качестве резервуаров для хранения.
Контейнеровозы также используют стенки продольного шпангоута.Из-за переменных стандартов нагрузки они обычно приводят к относительно большим аркам и слабому крутящему моменту, что, в свою очередь, вызывает более высокое продольное напряжение.

Форма миделя в основном коробчатая.По словам дизайнера интерьеров, его суммарный индекс площади миделя очень высок и колеблется от 0,75 до 0,85.

Скуловой пояс представляет собой фасонку, соединяющую внутреннюю бортовую обшивку и монолитную плиту рубки.Поскольку внешний вид доски не позволяет переносу контейнера за углы этой части, размер доски сведен к минимуму.Как всем известно, в последнее время контейнеровозы вообще не оснащаются скуловыми пластинами для обеспечения максимальной грузоподъемности.

Важнейшей базовой особенностью контейнеровоза является торсионный кессон, который будет подробно рассмотрен в одной из следующих глав.
Контейнеровозы обычно не имеют люков.Другими словами, на корабле отсутствуют сплошные люки, работающие по всей ширине корабля.Такая открытая коробчатая конструкция (относящаяся к поперечному сечению миделя) может просто переносить контейнер от верхней части люка к верхнему ярусу над люком.Единственная главная палуба расположена в двойном корпусе, лучше всего похожем на бортовые бимсы по габаритной длине, и дает безопасный проход вместе с капитаном.